EICMA 2022 En Popüler 5 Elektrik Motosikleti, Biri Çin'den

Elektrik motosiklet devrimi otomotiv sektörü kadar hızlı bir şekilde gelişmedi ve yıllardır eklenti elektrik motosikletlerinin ana akımda büyük bir atılım yapmasını bekliyoruz, ancak durumunda olmamış olmamıştı. Şimdi yok olan Alta Motors. Zero gibi niş markalar büyük adımlar atarken, Harley-Davidson'un Livewire ile cesur yatırımı istenen sonuçları vermedi. Sıfır karbon sürüşüne ulaşmak isteyen motosiklet meraklıları için gerçekçi seçenekler hala çok sınırlıdır.


Milano'daki bu yılki EICMA şovu, 2023'te piyasaya sürülen elektrik motosikletlerinin sayısında bir artışla ne olacağına dair vaadi gördü ve işte 2022 EICMA motosiklet şovunda tanıtılan göze çarpan modellerden bazıları beş elektrikli motosiklet.

Kwang Yang Kymco Revonex

Üretimin 2021'e kadar başlaması planlanmasa da, Kymco Revonex bu elektrikli spor bisiklet konseptinin sadece bir konsept bisikletinden daha fazlası olduğunu gösteriyor.


Kwang Yang'ın Revonex üretimi 2021'e kadar başlamayacak olsa da, EICMA 2022'de sergilenen konsept bisiklet son ürüne çok yakın. Ekranda Revonex, hattan yeni çıkmış gibi görünen tipik bir sokak bisiklet stilidir. 204km/s yüksek hız ile Revonex, sıfır standart SR/F'nin biraz ilerisindedir. Hızlanma açısından Revonex 3.9 saniyede 100km/s'ye ve 11.8 saniyede 204km/s yüksek hıza ulaşacaktır.


Kymco ayrıca performansı artırmak ve binici katılımını artırmak için Revonex'i altı ileri manuel şanzıman ve debriyaj ile donattı. Yani, sadece ikinci vitese koymayı ve 0-120km/s'den debriyajsız tutmayı seçebilirsiniz veya bir yakıt lokomotifi kullanıyormuş gibi kullanmayı seçebilirsiniz.

Ses eksikliği elektrikli motosikletlerin önemli bir dezavantajıdır ve burada Kwang Yang, Revonex'e ihtiyaçlarınızı karşılamak için benzersiz bir motor sesi getiren bir "aktif akustik motor" (AAM) sunar.


AAM'ın rezonant sesini şanzımanın mekanik sesi ile birleştiren Revonex Notu derinliğe ve karmaşıklığa sahiptir, "diyor Kymco. Motorun yük koşulunu, biniciye motorun nasıl çalıştığını daha iyi anlamak için iletir. . "

Geleneksel yüksek özellikli bir şasi, alaşım ışını çerçevesi ve Brembo frenlere bağlı Ohlins süspansiyonu ile, nihai fiyat ve aralık ve şarj süresi tatmin edici ise Revonex kesinlikle yıkıcıdır.

Verge ts

Arka tekerleğin içine yerleştirilmiş çılgın bir Hubless Drive sistemi ile Verge TS, bu yılki Milan Motor Fuarı'nda en çok bilim kurgu üretim elektrik motosikletidir. Verge, 27.665 $ (24.990 €) olarak fiyatlandırılıyor ve teslimatların 2020'de başlaması bekleniyor.


Bu bilimkurgu elektrik motosikletinin özellikleri, arka jantı temel bir bileşen olarak kullanan ve 737 lb-ft (1.000nm) tork, herhangi bir tork guru görünümlü bir çene bırakma tork performansı olan 107hp'lik bir elektrik motoru içerir. önünde yetersiz. Ancak gerçekte otomobil muhtemelen 110 hp sıfır SR / F ile eşittir, ancak daha iyi bir aralığa sahip - eşiğin karayolu üzerinde 124 mil ve şehir yollarında 186 mil arasında, 161 ve 99 mil ile karşılaştırıldığında, sırasıyla SR / F.

DC Fast Charger, üretici henüz belirli bir şarj süresini duyurmamasına rağmen, nispeten hızlı bir şekilde şarj edilebileceği anlamına gelir. Benzer şekilde, bisikletin boyutları ve şasi özellikleri hala yayınlanmadı. Frenler brembo iken süspansiyonun Orlins'ten geldiğini açıkça görebiliriz.


Verge TS, Şubat ayında, daha düşük performans, 236 lb-ft pik tork ve maksimum 67 hp güç ile RMK E2 olarak bilinen bu elektrik motosikletinin erken bir versiyonu olarak gösterildi. O zaman, şirket E2'nin yaklaşık 200 kg ağırlığında olduğunu, böylece verginin yaklaşık 200 kg ağırlığında olabileceğini söyledi. Tabii ki bu arabanın ülkeye girmesi muhtemel değil, yurtdışındaki fiyat zaten çok pahalı, sadece küçük bir grup insanın oyunu olmaya mahkum.

Kek sa

Elektrikli motosikletler karşısında, İsveç şirketi kek, bisiklet bazlı bir elektrik motosikleti geliştirerek çok farklı bir yaklaşım benimsedi. İlk modelinin önemli başarısından sonra, Kalk (bir motokros bisikleti ve bir dağ bisikleti arasında yer alan), şirket 2020 Ürünü SA ile ürün serisini daha da genişletti.


Cakesa, UBCO 2x2'yi modüler yardımcı program tabanlı bir yaklaşımla ekleyerek elektrik motosiklet segmentinde farklılaştırır. SA+, 100km/s yüksek hız ve 100km aralığına sahiptir. SA, giriş seviyesi Lite sürümü (pil olmadan) için 4.500 $ 'dan başlayan uygun fiyatlı ve ucuzdur. Daha yüksek performanslı SA+ maliyeti 6.500 $ (pil olmadan), ancak performansı iki katına çıkarır. 1.5kwh pil artı 2.000 $ veya 2.5kwh pil artı 3.000 $.

Her iki model de 10kW (13.4 bhp) tepe çıkışına sahip motorlara sahiptir, ancak SA+ 7kW (9.4 bhp) sürekli çıkış yapabilirken, salit sadece 4kW (5.4 bhp) sürekli çıkış üretir. Hareket halindeyken, SA+ 'nın 100km/s hıza ulaşabileceği anlamına gelirken, lite sadece 50km/s'ye ulaşabilir. SA, sadece 65kg ağırlığında (pil hariç) hafif bir makinedir.


Görünüşünün yanı sıra, SA'yı gerçekten rakiplerinden ayıran şey, kendi kendine tahrikli bir güç paketi olarak ikiye katlanacak şekilde tasarlanmış olmasıdır. Cake, onu güçten uzak olması gereken insanlar için yararlı olan tekerleklerle bir tezgah ve elektrik santrali olarak tanımlar. Elektronik cihazlar doğrudan bisikletin yerleşik 5 veya 12 volt DC çıkışına takılabilir veya bir ABD veya Avrupa çıkışından 110V veya 220V AC çıkışı sağlayabilen isteğe bağlı bir dönüştürücü belirtilebilir.

Vins EV-01

Bazı elektrikli motosiklet üreticileri yeni enerji kaynaklarının doğayı ve çevreyi koruduğunu vaaz edebilirken, Modena, İtalya tabanlı Vins yunusları kurtarmaktan veya çevreyi temizlemekten bahsetmez. Bunun nedeni, şirketin ürünleri, Duecinquanta Recale ve Duecinquanta Strada'nın dünyanın tek iki vuruşlu spor bisikletleri olması olabilir.

Eski bir Ferrari mühendisi tarafından kurulan Vins'den 250cc, 75 BHP V-ikiz makineleri 2020'de satışa sunulacak, ancak EV-01, şirketin gelecekte nereye gittiğini gösteriyor.


İtalya'nın süper otomobil evi olan Modena'dan gelen Vins EV-01, karbon fiber çerçeve, arka salıncak kolu ve ön çatal bulunuyor. Vins, sıfırdan başlamak yerine doğrudan uzmanlara gitti ve motoru ve pili sıfırdan ödünç aldı. Bu, EV-01'in sıfır SR ile aynı, 14kWh pil ve 70 hp motora sahip olduğu anlamına gelir ve daha yüksek güçlü bir 110 hp sıfır SR/F motoru takma yeteneği.

Zero, elektrik motosikletini uygun hale getirmek için çok çaba sarf ederken, VINS'in böyle bir sınırlaması yoktur ve modelin fiyat açısından deli olacağı anlamına gelir. EV-01, şirketin Duecinquanta'da kullanılan tasarıma benzer şekilde bir karbon fiber hardshell çerçevesine sahiptir. Ön kol, Britten V1000'in ışın tasarımından ilham alan ön çatal gibi karbon fiberdir.


Tüm bu karbon fiber ile EV-01, aşırı kilolu elektrikli motosikletlerin ortak sorunundan kaçınır ve şirket, tüm bisikletin 170kg'dan daha düşük olduğunu iddia eder, bu da iki vuruşlu V-ikizinin yola giden versiyonunu bulursanız harika geliyor. "Strada" sadece 105kg. İki vuruşlu V-İkili "Strada" nın 105kg'da yol versiyonunu ve 103kg'da "Rakipleri" ni bulursanız, Vins'in ne kadar çılgın olduğunu göreceksiniz.

Vins'in Sıfır ile anlaşması göz önüne alındığında, EV-01'in elektronik olarak iyi donanımlı olması, tork, güç ve enerji için değişken seçeneklere sahip özel ayarlar da dahil olmak üzere üç sürüş modu arasında seçime izin veren bir uygulama kontrollü sistemle sürpriz değildir. Kurtarma ayarları, vb. Henüz fiyat hakkında bilgi yok, ancak EV-01'in malzemeleri pahalı olacak. Fiyat hakkında henüz bir bilgi yok, ancak EV-01'de kullanılan malzemelerden sonuç bir fiyat etiketi olacaktır.

Energica Eva Ribelle

Energica, son birkaç yıldır elektrikli motosiklet alanındaki öncülerden biri olmuştur ve EICMA'da bugüne kadarki en etkileyici teknolojik gelişmeleri sunmuştur.


Eva Ribelle, önceki Eva Street bisikletinin yerini alan yepyeni bir model ve menzil ve performansta büyük bir gelişme. 158 lb-ft tork üreten yeni bir 21.5kwh pil ve 145 hp'lik bir elektrik motoru ile güçlendirilir, en yüksek hızı 200km/s ile sınırlandırır ve Ribelle'nin kentsel kullanımda 400km aralığına ulaşmasını sağlar. kombine yol koşullarında 230km.

Energica'nın diğer iki modeli olan Ego Sportbike ve Retro Styled Eva Esseesse9 da 21.5kW pili paylaşıyor ve Standart 13.4kWh paketle sunuluyor ve bu da ego + ve Eva Esseesse9 + ile sonuçlanıyor. Bu modellerde, 2020 için daha büyük pil, menzilde% 60 artış anlamına gelir ve Energica Ribelle ile aynı aralığı iddia eder. Aynı zamanda, ego + 158 pound-feet tork ve Esseesse9 + 148 pound-feet tork veren aynı motor iyileştirmelerini alırlar.


Bu yeni pilin elektrikli bir motosiklette şimdiye kadar yapılmış en büyük kapasiteli pil olduğu iddia ediliyor, ancak teknolojik ilerlemeler sayesinde daha büyük aralık, daha fazla ağırlayacağı anlamına gelmiyor. Aslında yeni pil, selefinden 5kg daha hafif. Daha büyük bataryaya rağmen, Energica bir saatten daha kısa bir sürede tamamen şarj edilebilen Seviye 2 Fast Charger'dan yararlanabilir. Pil sadece 42 dakikada tamamen% 80'e kadar şarj edilebilir.


Milano'daki 2019 EICMA'daki en popüler beş elektrikli motosiklet arasında, muhtemelen bize en yakın olanı Kwang Yang Revonex, ancak Çin'den bir marka görmek güzel.